海航控股去年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，今年一季度繼續(xù)盈利。4月26日晚間，海航控股（600221.SH）發(fā)布2023年年報(bào)及2024年一季度報(bào)告。去年海航控股實(shí)現(xiàn)營(yíng)收586.41億元，同比增長(zhǎng)156.48%；歸母凈利潤(rùn)為3.11億元，上年同期為-202.47億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。今年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收175.5億元，同比增長(zhǎng)33.48%；凈利潤(rùn)為6.87億元，同比增長(zhǎng)334.51%。財(cái)報(bào)指出，一季度業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要由于航空業(yè)市場(chǎng)復(fù)蘇，公司運(yùn)力增長(zhǎng)、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增加所致。據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，整體來(lái)看，海航控股近年來(lái)呈持續(xù)倍增恢復(fù)的態(tài)勢(shì)，但無(wú)論是營(yíng)收還是凈利，和疫情前仍有一定差距。 當(dāng)晚，海航控股同時(shí)公告，計(jì)劃于2024至2026年新引進(jìn)25架737系列飛機(jī)、3架A320/A321系列飛機(jī)，28架飛機(jī)，均以經(jīng)營(yíng)租賃方式引進(jìn)。公告稱(chēng)，繼續(xù)引進(jìn)燃油效率更高、技術(shù)更為先進(jìn)、盈利能力更強(qiáng)的窄體飛機(jī)以進(jìn)一步擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，海航控股還公告，董事會(huì)審議通過(guò)了2024年年度融資計(jì)劃，為滿足生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)資金需求，公司及并表子公司擬向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)綜合授信額度（敞口金額）不超過(guò)100億元，其中，海航控股不超過(guò)64億元。為提高資金使用效率和收益水平，增強(qiáng)財(cái)務(wù)創(chuàng)效能力，公司及并表子公司擬根據(jù)業(yè)務(wù)需要向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)無(wú)敞口的低風(fēng)險(xiǎn)授信額度不超過(guò)200億元，用于支付經(jīng)營(yíng)性款項(xiàng)。在2024年年度新增授信及提款總額未突破總體融資計(jì)劃的情況下，公司及各子公司2024年年度融資計(jì)劃額度可相互調(diào)劑。截至4月26日收盤(pán)，海航控股報(bào)1.39元/股，漲0.72%。海航控股去年實(shí)現(xiàn)扭虧，要依靠海南自貿(mào)港拓展盈利點(diǎn)相比較于不斷減虧的三大航空央企，海航作為國(guó)內(nèi)第四大航司，去年率先實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊，得益于民航市場(chǎng)強(qiáng)烈的供需增長(zhǎng)，進(jìn)一步延續(xù)了增長(zhǎng)勢(shì)頭。海航表示，民航市場(chǎng)顯著恢復(fù)，公司擴(kuò)大運(yùn)力投放，優(yōu)化航線布局，并推出“精品快線”等具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的航空產(chǎn)品，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)較上年同期大幅增長(zhǎng)。其中，海航控股國(guó)際航線的快速恢復(fù)或是其業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的重要因素。去年海航控股通過(guò)國(guó)際航線運(yùn)送旅客127萬(wàn)人次，同比實(shí)現(xiàn)近13倍的增長(zhǎng)。主要參股公司方面的業(yè)績(jī)方面，去年僅海航航空技術(shù)實(shí)現(xiàn)盈利。營(yíng)收方面，去年云南祥鵬航空最高，為73.93億元。其次為新華航空集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收50億元。 值得注意的是，海航控股在財(cái)報(bào)中提及，未來(lái)，隨著海南自由貿(mào)易港的建設(shè)，公司將利用海南自由貿(mào)易港第五航權(quán)及第七航權(quán)相關(guān)政策，積極開(kāi)拓自貿(mào)港國(guó)際航線，同時(shí)充分發(fā)揮主基地航司優(yōu)勢(shì)，為經(jīng)停自貿(mào)港的全球航司提供維修，地面保障等配套服務(wù)，拓展公司盈利點(diǎn)。非主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊，財(cái)報(bào)也指出三個(gè)導(dǎo)致利潤(rùn)重大變化的原因，首先，確認(rèn)債務(wù)重組收益1.56億元。其次，確認(rèn)信用減值損失轉(zhuǎn)回1.59億元。此外，確認(rèn)公允價(jià)值變動(dòng)收益2.61億元。另一方面，也側(cè)面反映出經(jīng)歷重組后，新海航系列舉措所帶來(lái)的提升。海航控股表示，公司克服匯率波動(dòng)、油價(jià)居高不下等不利因素影響，在保障安全及服務(wù)品質(zhì)的基礎(chǔ)上，不斷深入實(shí)施精細(xì)化管理，持續(xù)提升成本管控水平，去年全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)降本創(chuàng)效約36億元。2021年12月8日起，海航集團(tuán)航空主業(yè)引戰(zhàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理實(shí)際控制權(quán)正式移交至戰(zhàn)略投資者遼寧方大集團(tuán)。2023年是遼寧方大集團(tuán)入主海航控股的第二個(gè)完整財(cái)年，也是新海航的“鞏固年”。遼寧方大集團(tuán)董事局主席方威1月20日在海航航空專(zhuān)題會(huì)上介紹，2023年方大集團(tuán)所有板塊都盈利了，航空板塊整體是微利，“受世界經(jīng)濟(jì)下行壓力加大和國(guó)際匯率波動(dòng)等因素影響，經(jīng)營(yíng)性盈利是不容易的”，“2023年盈利，有疫情過(guò)后市場(chǎng)的原因，更有大家努力的原因”。今年計(jì)劃加大周邊國(guó)家短程航線拓展力度，加快恢復(fù)北美地區(qū)航線去年海航控股通過(guò)國(guó)際航線運(yùn)送旅客127萬(wàn)人次，同比實(shí)現(xiàn)近13倍的增長(zhǎng)。今年一季度國(guó)際旅客運(yùn)輸量同比增超2.5倍，海航稱(chēng)持續(xù)發(fā)力國(guó)際航線。對(duì)于2024年的發(fā)展戰(zhàn)略，國(guó)際航線方面，海航控股在財(cái)報(bào)中也強(qiáng)調(diào)，加大日韓、東南亞等周邊國(guó)家短程航線拓展力度。完善海南區(qū)域門(mén)戶(hù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建加快恢復(fù)定期國(guó)際客運(yùn)航線，尤其是涉及“一帶一路”、RCEP國(guó)家的航線恢復(fù)，加快恢復(fù)北美地區(qū)航線。結(jié)合海南口岸開(kāi)放及市場(chǎng)情況和海南民航發(fā)展戰(zhàn)略要求，加強(qiáng)面向“一帶一路”沿線國(guó)家、新興市場(chǎng)航線開(kāi)拓和布局力度；同時(shí)，根據(jù)留學(xué)生、使館等客源需求，制定差異化政策，豐富產(chǎn)品多樣性，促進(jìn)國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái)和旅客出行的恢復(fù)。同時(shí)海航控股還指出，提升國(guó)際運(yùn)行能力，建立國(guó)際備降場(chǎng)保障資源的協(xié)同機(jī)制，分步組建境外航點(diǎn)備降場(chǎng)保障資源庫(kù)，提高國(guó)際航班備降恢復(fù)效率。據(jù)悉，目前海航執(zhí)飛的中美直航航班每周僅3班（1個(gè)往返計(jì)算為1班，下同），5月16日起將增至4班。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日，美國(guó)交通部發(fā)布新通知，稱(chēng)自2024年3月31日起，允許中方航司每周運(yùn)營(yíng)共計(jì)50班中美定期直航客運(yùn)航班。其中，涉及的中國(guó)航司依舊是國(guó)航、首都航、東航、南航、海航、川航以及廈航。若美方航司對(duì)等增加航班，則中美航班每周有望增至100班。美國(guó)交通部在此次通知中指出，在2024年夏秋航季到來(lái)之際，目前的行動(dòng)是朝著美中市場(chǎng)進(jìn)一步正常化邁出的重要一步，期待與中國(guó)民航局繼續(xù)對(duì)話，以進(jìn)一步實(shí)施路線圖。展望今年第二季度，中國(guó)航協(xié)分析稱(chēng)，在航旅融合促進(jìn)發(fā)展作用下，“五一”小長(zhǎng)假會(huì)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)有較好拉動(dòng)，市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)第二季度航空旅客運(yùn)輸量顯著高于去年同期。海航控股方面表示，五一期間，將加大熱門(mén)地區(qū)寬體運(yùn)力投放，以進(jìn)一步滿足市場(chǎng)需求。未來(lái)，海航控股將繼續(xù)擴(kuò)大全球航線網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)修復(fù)盈利能力。